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加拿大东海岸为什么孕育不出“温哥华”?

发布日期:2022-05-15 18:14    点击次数:111

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“ 留学生一批批来东海岸的各个大学求知,但是却很少有人礼聘留住。莫得人才,东海岸的发展就更为迷濛。

 NO.135

风青末/文东岸无大港—

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校/捕风者 画/一条人性主见狗 图/地缘谷“桥头堡”以及“桥头堡战术”,是连年来比较火热的话题之一。桥头堡是陆桥经济中的一个进攻主张,指的是一个同期具有海运(口岸)和内陆输送(铁路,内河航运)门径与上风的场所,一个可以交融外洋输送中心、信息中心、金融中心为一体的外洋商贸中心。上海港﹀

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例如来说,上海的发展就成绩于内接长江航道,外接东海太平洋,还有铁路重要行动依托。而东海之滨的连云港,也向着“亚欧大陆桥头堡”的定位而努力。

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放眼全国,美东有纽约,美西有洛杉矶和旧金山,欧洲则有鹿特丹。加拿大稳居北美大陆北部,河山开阔,西临太平洋,东接大泰西,北部有群岛一直延迟到北极深处。美国主要口岸散播﹀

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鹿特丹港﹀

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昏黑的东海岸

加拿大西海岸的温哥华,局势宜人,经济发扬,久负有名。温哥华即是加拿大西海岸的桥头堡,贯串龙蹲虎踞的太平洋和广漠的内陆土产货。关联词加拿大东海岸似乎太过于低调,没什么闻名的城市,没什么较为悠久历史。

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哈利法克斯(简称哈法,英文Halifax)是加拿大东海岸最大的城市,位于新斯科舍省,被誉为“东海岸明珠”。2019年,哈法的常驻生齿只须41万,加上以留学生为主的暂住生齿,也不外50万。

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哈利法克斯﹀

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放眼通盘这个词加东海岸,除了生齿少,经济时势更是愁然,充斥着调谢的渔业(纽芬兰渔场),加拿大全境第一高的税率(15%),险些是加拿大最低的薪资(平均时薪$11.50)。那么,通常是贯串海洋和土产货,为什么东海岸就莫得像温哥华一样的大城市;通常是欧洲侨民者最先登陆的场所,为什么纽约就占尽天时地利?加拿大东海岸省份生齿散播﹀

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东海岸并不差

其实哈法的硬件条款并不差。这里是全国第二大天然深水口岸,成绩于较为和缓的局势,该口岸长年不冻,大型集装箱输送船舶可以随时泊岸。同期,口岸船埠和铁路相连,这条横亘加拿大全境的铁路,可以将物质运往内陆。哈法的机场是外洋机场,常年通达通往美国,英国,冰岛等欧洲列国的航路,天然成为了加拿大东海岸最大城市。

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其实除了哈法,加东几个海洋省的硬件条款都可以,纽芬兰有全国闻名的渔场,爱德华王子岛是久负有名的旅行连络地,但为何莫得一个城市可以称得上加拿大东海岸的“桥头堡”呢?直达经济土产货

圣劳伦斯河带走了一切

这和闻名的圣劳伦斯河联系,圣劳伦斯河的上游是美国和加拿大的界河,全长3056公里,经过安大略湖之后,圣劳伦斯河在蒙特利尔西部与渥太华河汇流,门道三河市,到魁北克市,河道变宽,蓦地开阔,最终在纽芬兰西部的圣劳伦斯湾注入大泰西。圣劳伦斯河及五大湖流域﹀

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圣劳伦斯河水量充沛,水质含泥沙量较少,为内河航运提供了极大的便利。除了便利的天然条款,1959年以来,加拿大政府起劲于河道的修建和整治,修建一系列拦河坝、水库、水道和船闸,开辟深水航道,这之后,远舶来品轮可从河流入海口上溯回加拿大内陆和美国中西部口岸。运河通达明,给加拿大创造了多量的经济效益。加拿大的谷物,铁矿,都可以过程运河抵达美国或者全国阛阓。

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由于意会美国和加拿大的经济要点,何况连通大泰西对岸发扬的西欧,圣劳伦斯河航路成为了全国上最贫穷的外洋营业道路之一。河流两岸采集了魁北克省80%的生齿和险些通盘的工业,具有进攻的经济和战术地位。多伦多,渥太华,蒙特利尔,魁北克城,加拿大几大城市都坐落在这一水系周围。

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蒙特利尔﹀

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圣劳伦斯河航道是怎样受到工业和阛阓如斯有趣的?这成绩于它相对低价的航运本钱、紧邻经济土产货的位置上风以及沿岸完善的口岸基础门径。一般来说,航运颠倒适用于巨额货色的输送,比拟于公路和铁路,平均运脚低,颠倒适用于圣劳伦斯河输送的铁矿,谷物等货色。同期,河流两岸有加拿大诸多大城市,生齿采集,经济土产货弘大,经济活力高,货色需求量大。终末,经济发展带动了基础门径斥地的需求,河道两岸的口岸门径相当完善。连年来,不仅仅集装箱船散货船,还有多数游轮可以通过圣劳伦斯河参加五大湖水域,给沿岸城市带来了新的发展机会。五大湖流域最大城市芝加哥﹀

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有了如斯优厚的运河,进往五大湖工业区的商船为何还要泊岸在加拿大冰冷的东海岸呢。

逐步的陆上列车

除此之外,逐步的铁路与公路输送亦然加拿大东海岸难以升空的关键身分。哈利法克斯是加拿大国度铁路网(CN)东海岸最先,径直联运船埠。关联词加拿大的铁路输送真实是太慢了,从哈法到蒙特利尔,1200公里,客运需要26小时,公路输送需要13个小时,而飞机只须1小时30分钟。加拿大东部铁路公路散播﹀

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天然,哈法的船埠还可以相连公路联运,卡车径直去船埠拉着集装箱转运,走国度公路。可问题是,加拿大的高速也不敢攀附。当先,哈法的高速,即使是国度高速,也只须双向四车道,而且高速穿城而过,夙夜岑岭通常堵车,形成了极大的技艺糜掷。其次,固然加拿大高速不收费,但是由于加拿大人工工资和路途养护用度很高,比拟于圣劳伦斯河的航运,更多人礼聘了后者。

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经济发展逐步的径直后果即是城市活力低,责任机会少,这即是为什么留学生一批批来东海岸的各个大学求知,但是却很少有人礼聘留住。莫得人才,东海岸的发展就更为迷濛。

东海岸将来可期

连年来,加拿大关于环境保护的呼声日益上升,圣劳伦斯河航运业受到了不小的冲击,因为河道中船舶的影响,好多水生生物面临灭尽。北大泰西露脊鲸谢全国领域内只须大致500条,而他们的主要栖息地和搬动道路,正巧在圣劳伦斯河航运业贫穷的夏日,每年总有鲸鱼与船舶相撞而死的事故发生。北大泰西露脊鲸﹀

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加拿大渔业和海洋部 (Fisheries and Oceans Canada )的经营走漏,船舶撞击和渔网纠缠是鲸鱼的两大主要死因,最为有用的保护设施即是镌汰船舶的航速。关联词船舶航速镌汰会带来好多负面影响,比如延迟船舶的到港技艺,镌汰航道限度。但是政府部门依然下决心保护鲸鱼的生命健康,从而下达了严格的“限速令”。固然大多数的航运企业暗示领会,也情景配合,但是自己的经济利益无疑受到了挫伤。哈法赫然看到了这个机会,如今,哈法市政府将起劲于口岸斥地,协作铁路。哈法市政府在2019年晓谕政府终于和国度铁路实现公约,运转从头斥地、矫正高速和口岸,以及它们与铁路网相连的部分。信服完善后的公路网,可以更好的承担多式联运的任务,从而鼓舞东海岸经济的发展。哈利法克斯及新斯科舍省铁路公路散播﹀

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新斯科舍省政府还在力图通达哈法直航中国的民航航班,争取更多的留学生和搭客来东海岸访学和游玩。同期,哈法正在打造外洋邮轮旅游中心。2019年的夏天,来自欧洲美国的豪华游轮,指示着全国各地的搭客,感受加东迷人的风土情面。

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与此同期,加拿大东海岸的渔业也在呈报当中。加拿大龙虾固然不像澳洲龙虾那么有名,但是哈法的龙虾和大名鼎鼎的波士顿龙虾原来即是一家人,学名都是美洲螯龙虾(American lobster),而且东海岸的产量其实忘形国的还要高。哈法还莫得机场的时候,当地渔民就将打捞起来的龙虾一路输送到波士顿再销往环球。加拿大东海岸西迪亚克巨型龙虾雕饰﹀

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由于哈法地处北大泰西冷水海域,各样海家具助长逐步,肉质也愈加丰润。除了龙虾除外,哈法的海参家具早已成为了搭客的首选。跨境电商平台的崛起,也为东海岸的海家具大开了出息。2017年,加拿大龙虾就通过天猫生鲜参加了中国虚耗者的视线。

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疏漏发展航运业,完善公路铁路输送网,鼓舞海鲜走向全国阛阓,接待全国搭客和留学生,诸多灵通友好的政策,或者在不远的将来,加拿大东海岸也能出现桥头堡。

参考贵府百度百科词条 . 桥头堡加拿大零卖委员会(Retail Council of Canada)维基百科词条 . 圣劳伦斯河加拿大外洋播送(RCI)* 本文由作家提供,不代表地缘谷态度

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